ฮุนไดเฮฟวี่ต่อสู้กับชุดของงานที่น่ากลัว
บริษัทต่อเรือต้องเผชิญกับการสอบสวนด้านความปลอดภัย ราคาเหล็กแผ่นที่พุ่งสูงขึ้น ความขัดแย้งด้านแรงงานโดย Kim Hyun-bin Hyundai Heavy Industries (HHI)
กำลังเผชิญกับงานที่น่ากลัวหลายอย่างในขณะที่มันพยายามที่จะโผล่ออกมาจากการตกต่ำของธุรกิจมานานหลายปีตามรายงานของเจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมในวันพุธ ช่างต่อเรือกำลังต่อสู้กับการสอบสวนของรัฐบาลเกี่ยวกับบันทึกด้านความปลอดภัยของตน
หลังจากที่คนงานรับเหมาช่วงที่โรงงานของตนในอุลซานเสียชีวิตเมื่อเร็วๆ นี้ นอกจากนี้ยังคาดว่าจะต้องจ่ายเงินเพิ่มสำหรับแผ่นเหล็ก ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนที่ใหญ่ที่สุดของต้นทุนการผลิต สอดคล้องกับราคาแร่เหล็กและวัตถุดิบอื่นๆ ที่พุ่งสูงขึ้น ในขณะที่คนงานสหภาพแรงงานขู่ว่าจะเดินออกไปเว้นแต่จะตอบสนองความต้องการของพวกเขา
กระทรวงการจ้างงานและแรงงานได้ดำเนินการค้นหาและยึดที่สำนักงานใหญ่ของ HHI ใน Ulsan และสำนักงานของผู้รับเหมาช่วงในวันอังคารที่เกี่ยวข้องกับการเสียชีวิตของผู้รับเหมาช่วงที่โรงงาน Ulsan Plant Panel 2 ของ HHI
เมื่อวันที่ 2 เมษายน คนงานเสียสติจากแรงระเบิดขณะตัดแผ่นโลหะและถูกนำตัวส่งโรงพยาบาล แต่เสียชีวิตในที่สุดHHI อยู่ภายใต้พระราชบัญญัติการลงโทษจากอุบัติเหตุร้ายแรง เนื่องจากมีพนักงานประจำมากกว่า 50 คน
กระทรวงแรงงานมีแผนที่จะตรวจสอบว่าได้ปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัยทั้งหมดหรือไม่ หากพบว่าการจัดการด้านความปลอดภัยไม่เพียงพอ นายจ้างหรือผู้จัดการธุรกิจอาจถูกจำคุกไม่เกินหนึ่งปีหรือปรับไม่เกิน 1 พันล้านวอน
“เพื่อป้องกันอุบัติเหตุร้ายแรง HHI วางแผนที่จะเพิ่มขอบเขตของการจัดการภาคสนามและเพิ่มมาตรการป้องกันความปลอดภัย” เจ้าหน้าที่ HHI กล่าว บริษัทยังเผชิญกับการปรับขึ้นราคาของแผ่นเหล็กซึ่งจะทำให้ความสามารถในการทำกำไรลดลง POSCO วางแผนที่จะเสร็จสิ้นการเจรจาราคากับผู้ต่อเรือภายในสัปดาห์นี้ และคาดว่าราคาจะเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 100,000 วอนต่อแผ่นเหล็ก
ผู้ต่อเรือยืนกรานที่จะลดราคาหรือแช่แข็ง ซึ่งไม่น่าจะเป็นที่ยอมรับเนื่องจากราคาวัตถุดิบที่สูงขึ้น เช่น แร่เหล็กและถ่านโค้กที่ใช้ทำเหล็กหากราคาเหล็กแผ่นสูงขึ้น ซึ่งคิดเป็นประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนการต่อเรือ
มีความเป็นไปได้ที่มันจะลดประสิทธิภาพของ Korea Shipbuilding & Marine Engineering ซึ่งเป็นบริษัทโฮลดิ้งระดับกลางของแผนกต่อเรือของ HHI Group นอกจากนี้ สหภาพแรงงานของ HHI
จะดำเนินการหยุดงานเป็นเวลาเจ็ดชั่วโมงตั้งแต่วันพุธ และหยุดงานแปดชั่วโมงตั้งแต่วันที่ 28 เมษายน ถึง 4 พฤษภาคม เว้นแต่ฝ่ายบริหารจะตอบสนองต่อการเจรจาเกี่ยวกับค่าจ้างในปี 2564
ที่กลับมาดำเนินการอีกครั้ง“ความไม่แน่นอนในสภาพแวดล้อมภายนอกของอุตสาหกรรมการต่อเรือเพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากราคาวัตถุดิบที่พุ่งสูงขึ้นและการขาดแคลนบุคลากร” เจ้าหน้าที่ HHI กล่าว “ตอนนี้ไม่ใช่เวลาที่จะต้องหยุดงาน แต่สำหรับแรงงานและผู้บริหารต้องทำงานร่วมกันเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน”
อ่านบทความข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติมได้ที่ solarpowertoptips.com อัพเดตทุกสัปดาห์
